[France] Locomotives BB 66401 à 66506

[Papy]

Ligne de Lison à Lamballe (Côtes-d'Armor) via Saint-Lô (Manche), Coutances (Manche), Folligny (Manche), Avranches (Manche), Pontorson-Mont-Saint-Michel (Manche) Dol-de-Bretagne (Ille-et-Vilaine) et Dinan (Côtes-d'Armor).

Une UM (unité multiple) de BB 66400 en gare de Pontorson-Mont-Saint-Michel (Manche) en 1984 - Photo W. Schränkle.



Définition d'une unité multiple (unité double, triple, . . .) - (U.M.) conformément aux dispositions de l'annexe 2 du Règlement S 0.

[PH444]

Il manque aussi la rame encadrée, c'est à dire avec une machine à chaque bout. Ces machines sont soit commandées avec chacune un conducteur, soit peuvent être commandées comme en UM, d'un seul poste de conduite avec le mux comme ligne de commande par exemple.

[Papy]

Il manque aussi la rame encadrée, c'est à dire avec une machine à chaque bout. Ces machines sont soit commandées avec chacune un conducteur, soit peuvent être commandées comme en UM, d'un seul poste de conduite avec le mux comme ligne de commande par exemple.

Bonjour Claude, je pense que tu veux parler d'une "machine de pousse" qui servait autrefois à assurer la pousse des trains de fret notamment sur la ligne de la Maurienne (Savoie) ?

Une machine de pousse peut être aussi utilisée pour fournir "le secours" à un train en détresse si le régulateur à décider de fournir le "secours par l'arrière" et de pousser le train jusqu'à la prochaine gare ou au prochain poste (poste d'aiguillage) ouvert au service de la circulation et du cantonnement. Le mécanicien reçoit alors un ordre transmit par écrit ou par dépêche s'il s'agit de pousser le train.

Un secours par l'arrière peut aussi être organisé pour ramener le train à la première gare ou au premier poste (poste d'aiguillage) ouvert au service de la circulation et du cantonnement située en amont du train en détresse. Le mécanicien reçoit aussi un ordre transmit par écrit ou par dépêche s'il s'agit d'aller chercher le train et de le ramener en arrière.    

Autrefois il existait aussi des trains corail réversibles catégorie "R 160" donc "R" comme réversibles "160" étant la vitesse limite conformément aux dispositions du Fascicule 3 bis du Règlement S 7 A (composition - remorque - freinage - vitesse limite des trains).

Autrefois deux autorails pouvaient encadrer une ou plusieurs remorques on parlait alors dans le Règlement Général de Sécurité (RGS) de "jumelage" voir la page 26 ci-dessous conformément aux dispositions de l'annexe 2 du Règlement S 0.

[PH444]

Une machine de pousse est une allège (chez nous) par contre pour des rames voyageurs (surtout actuellement) il y a parfois une machine à chaque extrémité et toutes les deux sont actives, la machine de queue étant télécommandée par celle de tête. C'est fréquent par chez moi sur la ligne 162 en Belgique avec des rames de 10 à 12 voitures à deux niveaux vu les longues rampes. Avec des rames de moins de 8 voitures, une machine suffit, l'autre extrémité étant pourvue d'une voiture pilote.

[Papy]

Une machine de pousse est une allège (chez nous) par contre pour des rames voyageurs (surtout actuellement) il y a parfois une machine à chaque extrémité et toutes les deux sont actives, la machine de queue étant télécommandée par celle de tête. C'est fréquent par chez moi sur la ligne 162 en Belgique avec des rames de 10 à 12 voitures à deux niveaux vu les longues rampes. Avec des rames de moins de 8 voitures, une machine suffit, l'autre extrémité étant pourvue d'une voiture pilote.

Je ne connaissais pas ce système des chemins de fer belges.

Concernant la "réversibilité" à la SNCF . . .

[France] Voitures pilotes réversibles corail sur notre forum.

[PH444]

Le système est tellement performant avec le système "Mux" (entendre "Multiplex") que n'importe quelle type de machine peut être utilisée avec n'importe quelle voiture pilote. C'est la flexibilité totale. Ainsi il y a des rame qui avec locomotive et voiture pilote qui vient s'accoupler à une autre rame à quai 'en plus qu'une série de machines et de voitures pilote ont un attelage automatique. Il y a aussi des "dromadaires" avec une machine au milieu, deux types de machines différentes etc. Les voitures ont un simple petit câblot de passage et tout se gère d'un seul poste de conduite. Il y a même des Bmx: ce sont des voitures motorisées avec poste de conduite qui tractent une rame et à l'autre bout une autre Bmx ou une locomotive série 18 ou 19 si la rame est trop longue. Tout cela peut rouler à 200 km/h.

[Papy]

Merci pour toutes ces précisions.