Locomotives Re 4/4 161 à 195 (Re 425 161 à 195)

[Papy]

Les Re 4/4 constituent une série de locomotives électriques du BLS. La dénomination UIC, en vigueur depuis 1992, est Re 425. Entre 1964 et 1983, 35 exemplaires, construits par les usines SLM de Winterthur et BBC de Baden, seront livrés.

Ligne du Lötschberg (en allemand Lötschberglinie).

La Ligne du Lötschberg sur notre forum

La locomotive Re 4/4 170 "Brigue-Glis" à la traversée du viaduc de Luogelkin (Luogelkin viadukt) situé entre la gare d'Hohtenn (km 54,2) et la gare d'Ausserberg (km 61,3) en février 2004 - Photo Peter Gertsch.

Des détails techniques avec une photo du Viaduc de Luogelkin (Luogelkin viadukt) sur notre forum

[Papy]

La locomotive Re 4/4 167 en gare de Spiez en janvier 1981 - Photo Peter Gertsch.

[PH444]

Le BLS et ses locomotives à plateforme....

[Triebzug]

La 194 assurais la S 11 entre Berne et Romont pendant la semaine

[Triebzug]

Le lundi 27 juillet a lieu la dernière course officiel de la série Re 425. Pour l'occasion elle est sur un train auto entre Kandersteg et Göppenstein

info

[PH444]

Avec certainement une machine préservée roulante ?

[Triebzug]

Aucune idée ça pas été précisé.

[Papy]

Ligne du Lötschberg (en allemand Lötschberglinie) - Commune de Steg-Hohtenn (canton du Valais).

La locomotive Re 4/4 173 à la sortie du tunnel de Schluchi (longueur 107 mètres) en été 1980 - Photo Peter Gertsch.

Ce tunnel a été mis en service le 8 avril 1911. On remarquera la présence d'une seule voie.

La ligne du Lötschberg resta toutefois à une seule voie durant une longue période même si les ingénieurs avaient fait en sorte que l'ajout d'une voie soit aisé. Entre 1976 et 1992, un nouveau chantier permit de doubler la ligne sur toute sa longueur, permettant d'augmenter les capacités de la ligne dans une optique de ferroutage. Les voyageurs et le transport de marchandises bénéficièrent aussi de ces travaux.

[PH444]

Ce n'étais pas à cette époque que de nombreuses lignes principales ont été mises à double voie ?

[Papy]

Ce n'étais pas à cette époque que de nombreuses lignes principales ont été mises à double voie ?

Bonjour Claude, je pense que Delphine pourra nous apporter plus de précisions ?

J'ai un bon souvenir de la ligne du Lötschberg car en 2006 quelques mois avant mon départ en retraite (55 ans) j'ai eut la chance d'avoir une autorisation pour voyager en cabine de Brigue à Berne avec un cadre du service de la traction du BLS qui parlait français qui était présent en plus du mécanicien. Que de bons souvenirs de ce "baptême de ligne" !

Pendant mon activité à la SNCF j'ai bien profiter de mes permis annuels internationaux FIP (voyages gratuits) réservés aux cheminots européens y compris suisses. A présent j'ai seulement une carte permanente de réduction de 50 % avec mon épouse valable dans de nombreux pays de l'union européenne mais aussi en Suisse sauf en France où j'ai une carte de libre circulation (voyages gratuits). Bonne fin de soirée.