Chemin de fer du Montenvers - Mer de glace

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Ligne à voie unique à voie métrique de Chamonix-Mont-Blanc (altitude 1042 mètres) à Montenvers - Mer de Glace (5,100 km). Ligne équipée d'une crémaillère de type Strub. Pente maximale 220 ‰. Ligne inaugurée en totalité le 29 mai 1909.

Électrification - Une sous-station est installée dans l'atelier de Chamonix-Mont-Blanc. Les travaux de pose de la caténaire sont réalisés entre le printemps et l'automne 1953. On a recours à un simple fil trolley, démontable dans les couloirs d'avalanche.

La gare du Montenvers - Mer de Glace (altitude 1913 mètres) au début de l'exploitation.

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Et actuellement ce n'est plus qu'une piscine de glace

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Train du Montenvers à Chamonix : "Plus de 13 millions de chiffre d’affaires" en 2025. Lors du dernier conseil départemental, lundi 8 décembre 2025, le sujet du Train du Montenvers était à l’ordre du jour.

Une gestion depuis le 1er novembre 2024. Pour rappel, l’histoire remonte en 1897 avec la conclusion d’un contrat de concession avec la société de chemin de fer auquel s’est substituée la Compagnie du Mont-Blanc. Le contrat est arrivé à échéance le 31 octobre 2024. "Afin d’assurer la continuité du service publique, depuis le 1er novembre 2024, le Département a repris la gestion du service en régie pour une durée de 20 ans", contextualise François Daviet, rapporteur du projet.

Le conseil départemental a demandé notamment d’approuver "l’objet de la régie compte tenu de la nécessité de renouveler le matériel roulant avec un portage par le Département" Mais aussi la modification des statuts de la Régie départementale "afin de garantir la cohérence d’actions ".



Aujourd’hui, il y a 44 collaborateurs en CDI, avec en renfort 22 CDD en saison hivernale et environ 37 saisonniers l’été - Photo d’archives.

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