triebzug

La ligne à voie unique à voie métrique de Thusis à Saint-Moritz (62 km) est, conjointement avec la ligne de la Bernina, inscrite depuis 2008, sous le titre "Chemin de fer rhétique dans les paysages de l’Albula et de la Bernina", au patrimoine mondial de l'UNESCO.

Le célèbre train touristique Glacier Express circulant entre Zermatt et Saint-Moritz, emprunte cette ligne. La ligne part de la gare de Thusis à 641 mètres d'altitude pour atteindre 1815 mètres d'altitude au point culminant de la ligne dans le tunnel de l'Albula. Son tracé est difficile et a nécessité la construction de 39 tunnels et 55 viaducs dont le célèbre viaduc de Landwasser.

Le RE (RegioExpress) 1121 Chur (Coire) - Saint-Moritz tracté par la locomotive Ge 4/4 II 617 arrive en gare de Preda au printemps 2009 - Photo Marek Štěpánek.

Sa soeur 611 a porté un moment une livrée pub

C'est le genre de ligne où tu n'as pas assez avec tes yeux pour tout admirer.

Le train 961 Bernina-Express tracté par la locomotive Ge 4/4 II 615 arrive en gare de Bergün-Bravuogn en été 2009 - Photo Marek Štěpánek.

La locomotive Ge 4/4 II 626 "Malans" avec la livrée "Alpine Classic Pullman Express" en tête du train spécial anniversaire "25 ans Alpine Classic Pullman Express" à proximité de la gare de Bever en mars 2025 - Photo Christian Ticar.

Belle rame et la touche de la société d'avoir mis une machine avec une livrée semblable.

Le train D 951 "Bernina-Express" Chur (Coire) - Saint-Moritz - Tirano tracté par la locomotive Ge 4/4 610 "Viamala" franchit le viaduc Albula 4 (longueur 44 mètres) en juin 2009 - Photo Marek Stepanek.  

L'Albulaviadukt 4 est situé entre les gares de Muot (km 79,30) et de Preda (km 85,71).

La locomotive Ge 4/4 III  644 "Savognin" en gare de Samedan (PK 97,71) en automne 2023 - Photo Chris Hopkins.

Le train D 500 Tirano - Saint-Moritz - Chur (Coire) tracté par la locomotive Ge 4/4 616 "Filisur" franchit le célèbre viaduc de Landwasser en juillet 1995 - Photo Marek Stepanek.

Le célèbre viaduc de Landwasser a été construit entre 1901 et 1903, il mesure 136 mètres de longueur et 65 mètres de hauteur.

Après avoir quitté Filisur et emprunté un tunnel de 216 mètres, le train en sort aussitôt par le viaduc qui enjambe la gorge de la Landwasser au sud de Schmitten. Environ 22 000 trains traversent le viaduc chaque année, soit environ 60 par jour.