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Le service Mont-Blanc Express est une liaison ferroviaire assurée conjointement par la SNCF en France et les Transports de Martigny et Régions SA (TMR) en Suisse. Il regroupe deux lignes de montagne sur près de 55 km (frontière franco-suisse 36,600 km + 18,400 km). Leur parcours relient respectivement de chaque côté de la frontière : Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine-Frontière via Chamonix-Mon-Blanc et Le Châtelard-Frontière à Martigny.

La Ligne de Martigny au Châtelard-frontière sur notre forum.

Section Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet - Les Houches - Chamonix-Mont-Blanc (19 km) mise en service le 25 juillet 1901. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

La gare de Chamonix-Mont-Blanc (km 19 - Altitude 1037,48 mètres) à l'époque de la Compagnie du PLM (Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée) avant le 1er janvier 1938 date de création de la SNCF.

Section Argentière - Vallorcine (6,800 km) mise en service le 1er juillet 1908. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Automotrices Z 600 avec une remorque ZR 20600 intercalée en gare de Montroc-le-Planet (km 29,5 - Altitude 1364,75 mètres) en été 1981 - Photo Werner Hardmeier.

Rame de seconde génération qui ont remplacées les rames à essieux comme celles toujours utilisées sur le canari (bien que modernisées).

PH444 a écrit :Rame de seconde génération qui ont remplacées les rames à essieux comme celles toujours utilisées sur le canari (bien que modernisées).

Section Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet - Les Houches - Chamonix-Mont-Blanc (19 km) mise en service le 25 juillet 1901. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Fourgon automoteur Z 200 et voitures ZS 10000 du PLM en gare de Chamonix-Mont-Blanc (km 19 - Altitude 1037,48 mètres) en 1968 - Photo Archives SNCF.

J'ai connu ce matériel lorsque j'étais Chef de sécurité en gare de Chamonix-Mont-Blanc dans les années 1970. Il était réservé à la circulation des trains spéciaux des nombreuses colonies de vacances encore présentes à cette époque dans la vallée de Chamonix.

Je crois qu'il y a une caisse à Mulhouse, mais c'est tout ce qu'il reste du matériel première génération.

Section Chamonix-Mont-Blanc - Argentière (8,300 km) mise en service le 25 juillet 1906. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Fourgon automoteur PLM Z 209 avec voitures ZS 10066 + 10004 + 10003 + 10118 + 10130 entre Les Tines et la Joux en été 1979 - Photo André Knoerr.

Section Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet - Les Houches - Chamonix-Mont-Blanc (19 km) mise en service le 25 juillet 1901. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Commune des Houches. Le viaduc Sainte-Marie (km 10,6).

Structure pont en arc en plein cintre - Composition 8 arches - Rampe de 20 mm/m.

Section Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet - Les Houches - Chamonix-Mont-Blanc (19 km) mise en service le 25 juillet 1901. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Automotrice Z 604 en gare de Chamonix-Mont-Blanc en été 2008 repeinte la même année dans sa livrée d'origine (portée de 1959 au début des années 1980). Au fond on aperçoit la nouvelle automotrice Z 856 - Photo Christophe Jacquet.

Peut-elle encore rouler de temps en temps ?

L'automotrice Z 604 restaurée en livrée d'origine (rouge et crème) par les ateliers SNCF d'Oullins (Rhône) avec la collaboration de l'établissement SNCF du Mont-Blanc (dépôt de Saint-Gervais-les-Bains-le-Fayet), puis exposée en gare de Saint-Gervais-les-Bains-le-Fayet jusqu'à la fin de l'été 2008 à l'occasion du centenaire de la ligne, a encore effectuer quelques trajets en ligne en 2008, notamment pour assurer des trains de travaux ou des trains spéciaux.

Elle est exposée depuis décembre 2009 à la Cité du train à Mulhouse.