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Les BB 22200 sont une série de 205 locomotives électriques de ligne bicourant de la SNCF, mises en service entre 1976 et 1986, toujours en service.

La série de locomotives BB 22200 est la version bicourant des locomotives de la famille des nez cassés. Elles sont aptes à circuler aussi bien sous courant continu à 1 500 V que sous courant alternatif à 25 kV 50 Hz.

La locomotive BB 22270 en gare de Paris-Est au printemps 1981 - Photo Philippe Mirville.

Certains train Auto-couchette étaient assurés avec ces machines à partir de Luxembourg vers Saint Raphaël entre autre. Le train était composé de deux tranches, l'une venant de Bruxelles (Schaerbeek) et l'autre de Liège-Bressoux. Elles étaient réunies à Luxembourg et la 22200 mise en tête.

BB 22200 : Leur retrait s’accélère.

Après presque 50 ans de carrière, le retrait de la scène ferroviaire se précise en 2025 pour les BB 22200 avec l’exclusion des machines marseillaises en juin des TER Marseille – Nice repris par l’opérateur Transdev et la fin de l’emploi des engins réversibles des Hauts-de-France basés à Lens, suite à l’amortissement des rames à deux niveaux VR 2N.

Dans la trilogie des locomotives électriques à thyristors de 4 400 kW dites « Nez cassés », la série des 205 éléments 22200 bicourant est celle qui résiste le mieux à l’arrivée des TGV et des automotrices électriques toutes catégories. En effet à la fin de l’exercice 2025, il en reste 152 à l’inventaire, alors que l’effectif des BB 7200 à courant continu est tombé de 240 à 80 et celui des BB 15000 à courant alternatif, de 65 à 10.



Peu après Anthéor, la BB 22308 R est en tête d’une rame réversible composant le train régional qui relie Marseille-Saint-Charles à Nice-Ville en avril 2024 - Photo V. Bussereau.

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