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Département de Loire-Atlantique (Loire-inférieure avant le 9 mars 1957).

Section Angers-Saint-Laud - Ancenis - Nantes (87 km) mise en service le 21 août 1851. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures). Exploitation actuelle Block automatique lumineux. Section électrifiée en courant alternatif 25 kV - 50 Hz depuis le 16 septembre 1983.

L'ancienne halte de Montrelais à l'époque de la Compagnie du PO (Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans). Les TER (Transport Express Régional) ont cessé de desservir cet ancien point d’arrêt non géré (PANG) le 30 mai 1999.

Département de Loire-Atlantique (Loire-inférieure avant le 9 mars 1957).

Ligne de Sainte-Pazanne à Pornic (30 km) mise en service le 11 septembre 1875. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures). Exploitation actuelle voie banalisée équipée du Block automatique à permissivité restreinte (BAPR).

L'ancienne halte du Clion-sur-Mer à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Département de Loire-Atlantique (Loire-inférieure avant le 9 mars 1957).

Ligne Nantes - Savenay - Saint-Nazaire (ancienne gare) - (64 km) mise en service le 10 août 1857. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures)

L'ancienne gare de Saint-Nazaire à l'époque de la Compagnie du PO (Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans) avant le 1er janvier 1938 date de création de la SNCF plus précisément pendant la première guerre mondiale (1914 - 1918).

Le BV (bâtiment voyageurs) actuel mis en service en 1955 est l'oeuvre de l'architecte en chef de la reconstruction de la ville Noël Le Maresquier chargé en 1944 de la reconstitution de plusieurs villes bombardées dont Saint-Nazaire.

Département de la Sarthe.

Section Le Mans - La Suze-sur-Sarthe - Sablé-sur-Sarthe (48 km) mise en service le 23 mars 1863. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures). Exploitation actuelle Block automatique lumineux. Section électrifiée en courant alternatif 25 kV - 50 Hz à partir de la section de séparation située au PK 215,028.

La locomotive 220 Ouest n° 510 en gare de Sablé-sur-Sarthe.

Les locomotives 220 Ouest de la série 503 à 562 aptes à circuler à 120 km/h ont été construites en 1897 et 1898. La dernière locomotive radiée, le fut en 1949 au dépôt d'Évreux après n'avoir plus assuré que des trains de travaux, comme bon nombre de ses consœurs lors de leur fin de carrière.

Département de la Sarthe.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique du Mans à Mamers via Savigné-l'Évêque, Bonnétable et Saint-Cosme-en-Vairais (56 km) fermée à tous trafics  le 1er mars 1947. Exploitation Compagnie des Tramways de la Sarthe (TS).

L'ancienne gare des tramways à vapeur de Saint-Rémy-des-Monts.

Département de la Vendée.

Un autorail Renault VH dans l'ancienne gare de Fontenay-le-Comte en 1958 - Collection Jacques Bazin.

Département de la Sarthe.

Ligne du Mans à Tours (bifurcation de Grammont) via Château-du-Loir (96 km) mise en service le 19 juillet 1858. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Le TER 857015 Le Mans 17h41 Château-du-Loir 18h27 vient de desservir la gare d'Arnage (17h47+/17h48 +) sous un panache de fumée en septembre 2006.

C'est fumigène, mais ce n'est pas une bombe

Département de la Sarthe.

Section Le Mans (bifurcation de la Petite croix) - Vivoin-Beaumont - Alençon (52 km) mise en service le 15 mars 1856. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

La gare de La Hutte - Coulombiers à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État avec l'emplacement de l'actuel PN à SAL 2 n° 42.

Département de la Sarthe.

L'autorail Billard à voie normale (1435 mm) à l'occasion des 40 ans de la Transvap (Chemin de fer touristique de la Sarthe) les 6 et 7 juin 2015.



Une vue du poste de conduite.