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Département de la Haute-Savoie.

Ligne à voie unique d'Évian-les-Bains au Bouveret (canton du Valais) via Meillerie et Saint-Gingolph (22 km) mise en service le 1er juin 1886. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

L'ancienne gare de Saint-Gingolph (km 229 - Altitude 393,55 mètres) à l'époque de la Compagnie du PLM.



L'ancienne gare de Saint-Gingolph (km 229 - Altitude 393,55 mètres) à l'époque de la Compagnie du PLM.

Ligne du Coteau à Saint-Germain-au-Mont-d'Or (ligne des Sauvages) via Tarare (67 km).

Département du Rhône.

Section Tarare - L'Arbresle - Lozanne - Saint-Germain-au-Mont-d'Or (33 km) mise en service le 14 mai 1866. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Le viaduc de Solémy (km 474,396 - Longueur 128 mètres) à l'époque de la Compagnie du PLM.

Ce viaduc situé entre la halte de Saint-Romain-de-Popey (km 471,931) point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre et la gare de L'Arbresle (km 479,129) construit en pierres dorées franchit le ruisseau de Combe Ribost affluent de la Turdine.



Le viaduc de Solémy (km 474,396 - Longueur 128 mètres) à l'époque de la Compagnie du PLM.

Ligne de Paray-le-Monial à Givors-Canal via Lozanne et Tassin

Section Paray-le-Monial - Lamure-sur-Azergues - Lozanne (95,500 km) le plus long canton de France de Block manuel de voie unique type SNCF (BMVU) lorsque la gare "temporaire" de Lamure-sur-Azergues est fermée au service de la circulation et du cantonnement avec application à une certaine époque de la Consigne Générale S 2 A n° 5 applicable à partir du 10 décembre 1981.

Canton Paray-le-Monial - Lamure-sur-Azergues - Lozanne 95,500 km.
Canton Paray-le-Monial - Lamure-sur-Azergues 65 km.
Canton Lamure-sur-Azergues - Lozanne 30,500 km.

Département du Rhône.

La gare de Bois-d'Oingt-Légny (km 85 - Altitude 245,90 mètres) à l'époque de la Compagnie du PLM.

Elle était gare de contact avec l'ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Villefranche-sur-Saône à Tarare PLM (44 km) surnommée "le tacot de Tarare" mise en service de Villefranche-sur-Saône au Bois-d'Oingt le 4 avril 1901 et du Bois-d'Oingt à Tarare PLM le 11 juin 1902. La ligne fut fermée le 31 mars 1934, déposée en 1935 et déclassée en 1939. Exploitation Chemins de fer du Beaujolais (CFB).

L'ancienne ligne du Tacot de Tarare sur notre forum.

Département de l'Isère.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Lyon-Monplaisir à Saint-Marcelin (Isère) via Heyrieux, Saint-Jean-de-Bournay, La Côte-Saint-André et Roybon (119 km).

Exploitation chronologie historique Tramways de l'Isère de 1897 à 1902. Sud-France-Isère (SFI) de 1903 à 1913. Tramways départementaux de l'Isère (TDI) de 1914 à 1920. Tramways de l’Ouest du Dauphiné (TOD) de 1921 à 1938.

L'ancienne gare des tramways à vapeur de Saint-Jean-de-Bournay (Isère) avec la locomotive 030 Pinguely Bi-cabine n° 10.

Ces locomotives tender avaient la particularité de posséder deux cabines de conduite, une à l'arrière et l'autre à l'avant sur le tablier, devant la cheminée. La visibilité du mécanicien qui conduisait était ainsi améliorée.

Département de la Loire.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Roanne à Boën-sur-Lignon via Pouilly-les-Nonains, Saint-Polgues et Saint-Germain-Laval (54 km) mise en service le 20 mai 1901 et fermée à tous trafics en 1938. Exploitation Chemins de fer départementaux de la Loire (CFDL).

L'ancienne gare des tramways à vapeur de Saint-André-d'Apchon avec la locomotive 030 T de type Pinguely n° 3.

Pinguely était une ancienne entreprise de construction mécanique, située à Lyon et construisant du matériel roulant pour les chemins de fer. Entre 1881 et 1932 Pinguely a construit 361 locomotives.

Département du Rhône.

La gare de Lyon-Vaise à l'époque de la Compagnie du PLM. Elle a été mise en service en été 1854.

Le tunnel de Saint-Irénée (longueur 2109 mètres - Altitude moyenne 176 mètres) situé entre les gares de Lyon-Vaise et de Lyon-Perrache a été mis en service en 1856. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF.

C'est pour cette raison que la section Mâcon - Villefranche-sur-Saône - Lyon (66 km) mise en service le 10 juillet 1854 était limitée à la gare de Lyon-Vaise. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Département du Rhône.

L'ancienne gare commune des anciens réseaux à voie unique à voie métrique des Chemins de fer du Beaujolais (CFB) et des Tramways de l'Ain (TA) était située à proximité de l'actuelle gare de Villefranche-sur-Saône.

Un train des CFB tracté par la locomotive de type Pinguely n° 6 - Collection Olivier Simonin.