triebzug

Ligne du Mans (bifurcation de La Petite Croix) à Mézidon via Alençon, Surdon et Argentan (140 km).

Section Le Mans (bifurcation de La Petite Croix) - Vivoin-Beaumont - Alençon (52 km) mise en service le 15 mars 1856. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Exploitation actuelle Block automatique lumineux (BAL) de la bifurcation de La Petite Croix au km 6,023 puis Block automatique à permissivité restreinte (BAPR) jusqu'à Alençon.

Département de la Sarthe.

La gare de Vivoin-Beaumont à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l’État avec un train en provenance d'Alençon.

Département de la Sarthe.

Ancienne ligne à voie unique à écartement standard (1435 mm) de Mamers à Saint-Calais via Connerré-Beillé (77 km) mise en service de Mamers à Connerré-Beillé (45 km) le 21 septembre 1872 et de Connerré-Beillé à Saint-Calais (32 km) le 20 février 1873.

Fermeture au trafic voyageurs le 25 septembre 1965, et au trafic marchandises le 31 décembre 1977.

La gare de Bonnétable.

Dans le fond la direction de Marolles-les-Brault et Mamers.



La gare de Bonnétable en juin 2015.

Le bout de voie, je suppose qu'il reste là par nostalgie vu la fermeture de la ligne ?
Belle rénovation, d'autant que les halles à marchandises sont souvent délaissées.

Papy a écrit : 17 déc. 2025 18:32La gare de Bonnétable en juin 2015.

PH444 a écrit : 17 déc. 2025 22:08Le bout de voie, je suppose qu'il reste là par nostalgie vu la fermeture de la ligne ?
Belle rénovation, d'autant que les halles à marchandises sont souvent délaissées.

L'ancienne gare de Bonnétable est le terminus de l'actuel Chemin de fer touristique de la Sarthe la TRANSVAP (lien direct) (création en 1977).

Le Chemin de fer touristique de la Sarthe utilise une section de l'ancienne ligne à écartement standard de Mamers à Saint-Calais sur 17 kilomètres de Beillé à Bonnétable. La gestion est confiée au Conseil départemental de la Sarthe ex. Conseil Général de chaque département français.

Dépôt et ateliers situés sur la commune de Beillé à proximité de l'actuelle gare SNCF de Connerré-Beillé elle même située sur la ligne "classique" Paris-Montparnasse - Versailles-Chantiers - Chartres - Le Mans par opposition à la LGV (ligne à grande vitesse) Atlantique (branche Ouest).

Commémoration en gare de Bonnétable du 8 mai 1945 le 10 mai 1992.



Locomotive Corpet-Louvet 030 T n° 9 en gare de Bonnétable en 2012 - Photo François BELLANGER. 



Une draisine de type LHB en gare de Bonnétableen en 1988 - Photo Alain LESAUX.

Merci pour cette réponse.

Département de la Loire-Atlantique (Loire-inférieure avant 1958).

Ligne de Sainte-Pazanne à Pornic (30 km) mise en service par la Compagnie des chemins de fer nantais (CFN) le 11 septembre 1875. Reprise de l'exploitation par l'Administration des chemins de fer de l'État le 25 mai 1878. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Exploitation actuelle voie banalisée équipée du Block automatique à permissivité restreinte (BAPR) depuis 2010.

Il n'y a pas de gare intermédiaire de croisement : les trains ne peuvent se croiser qu'à la gare de bifurcation de Sainte-Pazanne ou à la gare terminus de Pornic. Ces gares ne sont pas télécommandées et nécessitent donc la présence d'un agent dans chacune d'elles pour permettre la circulation des trains sur la ligne. La ligne est divisée en deux cantons, dont la limite entre les deux se trouve de part et d'autre de la gare de Bourgneuf-en-Retz.

Le Clion-sur-Mer ancienne commune rattachée à Pornic en 1973.

L'ancienne halte du Clion-su-Mer (km 26,500 - Altitude 12 mètres) à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Département de la Sarthe.

Le Mans - L'ancien pont en X sur la Sarthe.

Le célèbre pont en X a été construit en 1898. C'est une oeuvre de l'ingénieur breton, inspecteur général des ponts et chaussées, Louis Harel de la Noë.

Il était destiné à assurer le croisement de lignes de chemins de fer secondaires à voie métrique, le réseau départemental des Tramways de la Sarthe et une ligne de l'ancien tramway urbain du Mans. L'architecture de ce pont était tout à fait particulière.



Cet ancien pont était constitué de deux ponts se croisant en leur centre au-dessus de la Sarthe pour former une croix (d'où son appellation de pont en X). Une première branche, destinée au tramway départemental à vapeur, reliait le quai Louis Blanc (en venant de la gare des Halles), au quai Ledru Rollin et à la rue Voltaire et le nord-est de la Sarthe. Une seconde branche, à l'usage des tramways urbains, permettait de relier le tunnel des Jacobins (la rue Wilbur Wright de nos jours) à la rue Ducré située dans le quartier du Pré.

De l'autre côté de la Sarthe, l'actuelle Cité Plantagenêt (Vieux Mans).

!

Cela a bien changé, maintenant c'est un pont banal, plus de trams évidement mais des bus . Bon le vieux quartier est préservé heureusement.

Département de la Sarthe.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique du Mans à La Chartre-sur-le-Loir, via Parigné-l'Évêque, Saint-Mars-de-Locquenay, Le Grand-Lucé et Courdemanche (49 km) fermée à tous trafics en 1947. Exploitation Compagnie des Tramways de la Sarthe (TS).

L'ancienne gare des tramways à vapeur de Challes.

Département de la Sarthe.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Changé à Château-du-Loir via Brette-les-Pins, Marigné-Laillé et Jupilles (44 km).  Exploitation Tramways de la Sarthe (TS).

L'ancienne gare des tramways à vapeur de Saint-Mars-d'Outillé.